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「ca888亚洲城最新网址」MPV市场销量暴跌27.4%,为何我还坚信它是下一个蓝海?

2020-01-11 16:01:03 来源:admin

「ca888亚洲城最新网址」MPV市场销量暴跌27.4%,为何我还坚信它是下一个蓝海?

ca888亚洲城最新网址,“mpv未来会是下一个风口!”在我入行的时候,我的前辈就在说这句话了。

结果呢!!!

2013年,mpv的同比增速达到了164.5%,三倍于当时suv的同比增速,可喜。 2014年,mpv的增速腰斩再腰斩,只有46.8%,但还是略高于suv的36.4%,也还行。

但到了2017年,mpv销量同比下滑达17.05%;2018年,mpv的全年累计销量只有173.46万辆,比2014年的销量还少了将近20万台,同比下滑达到了16.22%。

今年一月份的销量也出来了,大盘还在下滑,而mpv毫无疑问成为了“三驾马车”当中的下滑急先锋——同比下滑达27.4%。

看到这样的数据,“mpv未来会是下一个风口!”这句话就再也没人提及过了。

过年前,我问遍了我身边的所有人——“你怎么看待未来的mpv市场?”得到的答案无一例外都是“不看好”。这时候,有一个疯子跑出来说:“我依旧相信mpv市场会是下一个蓝海!”

那个疯子就是我。而我之所以如此斗胆地说出这句话,主要是看到两个信号!

一个就是mpv的销量榜。

没错,2017年和2018年,mpv市场是在下滑,但具体原因是mpv本身在结构性调整——微面用户正在转型,而家用的mpv市场却在极速膨胀,只是膨胀的速度赶不上微面下滑的速度罢了。

我整理了一下家用mpv这两年的销量,除了别克gl8在2018年同比下滑1.06%外,其余的mpv都有很大幅度的提升,宋max这些新人就不说了,就本田的奥德赛和艾力绅,大众的途安这些老江湖,它们都有着20%以上的同比增长速度。

而另一个信号则来自市场。

最近车企投放mpv市场的力度很大,上汽大通投放了g50,传祺也推出了gm6,吉利的嘉际也即将上市了。在gm6上市不久后,我走访过传祺的4s店,里面的销售跟我说:“进店咨询gm6的消费者比gs5多。”

这就是一个很明显的市场信号啊!传祺gs5和gm6这么一对比就极具代表性,首先gm6和gs5是同期产品,它们的技术背景是一致的,它们的品牌是一样的,就连价格也都几乎重叠,唯一的区别就在于一个是mpv一个是suv。显然,一台出色的mpv是会盖过suv的风头的。

过去家用mpv没有起色,主要还是产品太少,来来去去就是别克和本田。其它车企并不是没有尝试,像大众的途安,丰田的逸致和本田的杰德……它们都是这个级别的先锋,但却极少有成功的,甚至它们中的个别都不敢称自己为mpv。

在当时,不敢承认自己是mpv也是很正常的,因为mpv在市场上有着一个不太好的口碑。

第一个就是颜值。为了让车内空间最大化,那时候的mpv,无论是途安还是逸致,都长得方方正正的,不是那种让人一看就有购买欲望的车。然而,即便已经长得很是方方正正了,但其车内空间也依旧捉襟见肘——第三排座椅比现在七座的紧凑型suv还要委屈。

逸致的第三排比现在七座奇骏的第三排都还要差。

那时候的mpv都知道自己有这个毛病,如果你翻一下它们的配置表,你会发现,即便它们有七座或六座的车型,但占比却是极少的,途安更是只有顶配才有。这就让当时的mpv成为了不过是后备箱大一点的两厢车罢了,真正能称之为mpv的也就只有20万以上的别克gl8和本田奥德赛。

第二个就是油耗。油耗是mpv谈之色变的东西,“一块钱一公里”是我听mpv车主说过最多的话,以至于当我在gm8的提车作业上写道它的高速油耗只有6.4l/100km时,很多人都投来质疑的声音。

mpv相比起轿车,油耗确实是要高一些,整备质量比同级轿车重,这是不争的事实。车重是很不利于城市路况的油耗的,在走走停停的过程中,因为惯性较大,起步那一下的瞬时油耗会特别高。

当然,mpv也许还有很多缺点,例如它开起来太过于笨重,车流中游走并不十分方便,停车也相对较难;七座的mpv不能享受六年免检的政策,两年就需要年审一次。但我觉得,会阻止你买mpv的,大概就是前面两种原因——丑和油耗高!

但我觉得这两个硬伤,以现在“高明的医术”,基本是可以痊愈的。

首先就是丑。

从比亚迪宋max开始,新推出的几款车型,在我的审美标准下,几乎没有一台mpv是丑的,各家设计师似乎已经找到了切开mpv这块蛋糕的方法了。

纵观现在的家用mpv车型,譬如别克gl6,传祺gm6,大通g50,还有吉利的嘉际,你很容易就会找到它们的设计共同点——尽量让车看上去扁平一些。

要实现这个的方法有很多,例如他们在前脸上普遍都采用了很多横向的元素,并用了矩阵式的大灯来提高整台车的档次感;侧面的“悬浮式车顶”似乎并不会缺席,这是很浓墨重彩的一笔——即便是面包,起码也是夹层的面包了;尾部的“贯穿式尾灯”则很大程度上解决了它们方方正正的臀部的问题。

其次就是油耗高。

我前面说:“未来mpv会是下一个蓝海。”之所以强调“未来”是因为油耗方面——目前在中国销售的家用mpv中,几乎没有谁是搭载混动技术的,反而轿车和suv就有很多。

我查了一下奥德赛混动和雅阁混动在日本的油耗水平,在日本jc08的工况下,奥德赛混动的油耗为26km/l,也就是说1l油能跑26km,换算过来就是3.8l/100km,而雅阁混动的油耗为30km/l,换算过来就是3.3l/100km,相差无几了。

而且,jc08的工况是非常不利于整备质量重的车的,因为它需要频繁的加减速,更贴合我们城市路况的用车环境。而就在这个情况下,奥德赛混动的油耗还依旧能逼近雅阁混动,足显混动之于mpv的重要性。

另外,据有关机构统计:“在中国市场,家用mpv的主销城市是一二线城市。”而绝大部分的一二线城市也都开始落实限牌政策,两个“铁牌”无疑会成为消费者购入mpv车型的一个绊脚石。

如果此时你投放一个能上绿牌的插电混动车型,在这一二线城市的市场中,你将会占有先机。同时,这也是提升品牌高度的一个非常有力的手段,mpv本身就有设计难,制造难的特点,若能在发达城市成为爆款,无疑会成为一张“高端制造”的名片。

当然,凭借这两点,我似乎并不能断言“未来mpv是下一个蓝海!”真正让我抱有这个信念的是中国“千户保有量”这个概念——目前中国整体而言还是以家庭为单位买车为主,而最适合家庭用车的就是mpv这个车型。

其实,并不是说一家有七口人才需要买一个七座的mpv,当你的家庭人口超过五个的时候,七座或六座mpv就非常适合,因为市面上大部分的五座车,即便到宝马x5这么大尺寸的suv也都无法让后排三位乘客坐得舒服,只有七座的mpv才可以。

所以,奔跑吧,mpv!

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